Categoría Transportes
La K-10000 es la grúa de torre más grande del mundo, tan descomunal como desconocida. Es capaz de levantar pesos de 132 toneladas de carga máxima y 91 toneladas a una distancia máxima de 100 metros.
Fabricada por la marca Danesa Kroll, una vez fijada al suelo resiste vientos de 240km/h a pesar de tener 120 metros de altura. Da una idea de su formidable resistencia estructural, en parte gracias a 3 grupos de contrapesos que suman 223 toneladas.
Tower Cranes of America, Inc. adquirió dos modelos K-10000 construidas artesanalmente. Su tamaño es tan descomunal que es ridículo comparar sus características y tamaño con las demás grúas de torre.
Es tan grande que incluye una grúa de tamaño normal en la cúspide. Esta pequeña grúa (en comparación) sirve para su montaje en un inicio, y para la carga de contrapesos. Tiene una capacidad de 10toneladas aproximadamente.
También se puede utilizar la grúa de servicio como apoyo extra en cargas muy especiales y complejas para las que se diseñó esta grúa.
Sus cabestrantes son especiales, sin otro ejemplo comparable. Para empezar no tiene uno, si no dos cabestrantes independientes, que son capaces de actuar sincronizados o trabajar en longitudes distintas. De hecho el gancho del tren inferior es capaz de cruzarse con el superior. Una extraña rareza de esta enorme máquina.
Su instalación es de lo más complicado. No es portátil, se tardó un año completo para su instalación fija. Su base está encajada en el suelo con hormigón, armado con 184 barras de hierro en su interior. La base mide 12 metros de diámetro.
Proceso de montaje:
(Fuente de algunas fotos: towercrane)
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GONZO
24-03-2008
Más difícil que elegir qué coche queremos es elegir de qué color lo queremos. Muchos de nosotros tenemos un color favorito que sin lugar a dudas elegiríamos para nuestro coche... pero incluso el color que más nos gusta puede llegar a cansarnos.
Este problema, al que nos enfrentamos todos los que hemos tenido que comprar un vehículo, podría verse resuelto para siempre en un futuro no muy lejano... ya que una nueva tecnología llamada paramagnética podría dotar a nuestro vehículo de la habilidad de cambiar de color con tan sólo pulsar un botón.
Para hacerlo posible, el coche se habría cubierto previamente con una capa especial de óxido de hierro sin pintar. Después de ello la capa sería tratada mediante un proceso eléctrico que provocaría la formación de unos pequeños cristales que tienen la propiedad de cambiar de color a lo largo y ancho de toda la superficie del coche.
Una vez terminado el proceso, cambiaríamos el color del coche con sólo transmitir una pequeña cantidad de electricidad a través de los cristales, manteniéndola para mantener el color.
El cambio de color apenas duraría un segundo y la gama de colores que pueden tomar los cristales es casi tan amplia como la que puede distinguir el ojo humano.
La tecnología paramagnética podría permitir la producción en serie de vehículos con la capacidad de cambiar de color en el 2010.
(vía: Techno News)
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mimetist
04-12-2007
Finalizamos nuestra serie de artículos dedicados a explicar y comentar brevemente la nueva línea de reproductores multimedia de Apple.
Ya hemos visto prácticamente todas las novedades en el mundo iPod que presento Steve Jobs en la pasada Keynote.
En dicha presentación pudimos asistir al nacimiento de un nuevo y revolucionario modelo de iPod, el iPod Touch. También vimos como se renovaba uno de los modelos más queridos de la serie, naciendo así el iPod Nano "gordito".
Hoy nos centramos en el más pequeño de toda la familia. El iPod Shuffle se ha convertido por meritos propios en el modelo preferido por muchos usuarios. Destaca sobretodo su pequeño tamaño y su revolucionario diseño.
En el tamaño de una caja de cerillas tenemos un completo reproductor musical que se puede enganchar en cualquier parte gracias a su cómoda pinza.
No dispone de pantalla pero realmente no la necesita para nada, esta clase de iPod no es para mirarlo sino para escuchar música de la forma más sencilla y cómoda posible.
Cuenta con batería recargable de 12 horas de autonomía, mientras que otros reproductores similares funcionan con pilas. Recargar la batería es tan fácil como conectar el iPod a su base y ésta a un PC o Mac mediante conexión USB.
En algo tan pequeño podemos guardar más 200 canciones gracias a su capacidad de 1 GB.
Este modelo no se ha presentado ahora, en la pasada Keynote solamente se ha renovado la gama de colores en la que se encuentra disponible el reproductor. Se ha pasado de unos colores vivos a una gama de colores pastel, más suaves.
Se rumoreaba con un aumento en la capacidad del reproductor pero finalmente no ha sido así, se sigue manteniendo una única versión con una capacidad de 1 GB.
Servidor tiene un iPod Shuffle desde hace unos diez meses y está más que contento con el. Aunque he de reconocer que no me gusta mucho la nueva gama de colores, al menos en fotografías.
Mucha gente lo critica sin haber tenido nunca uno en la mano, una vez que lo hacen cambian de parecer rápidamente.
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ashacz
13-09-2007
Hacemos un breve inciso en los artículos relacionados con los nuevos reproductores de Apple para explicar algunos conceptos sobre los discos de almacenamiento de datos que se emplearán en un futuro próximo.
En el campo del almacenamiento secundario de datos tendremos tres grandes tecnologías, en primer lugar estarán los discos SSD, seguidos por los discos híbridos y finalmente estarán los disco magnéticos actuales.
Los discos SSD serán los discos más empleados dentro de muy poco, las estimaciones predicen que en 2011 se venderán más discos SSD que de cualquier otro tipo.
Un disco SSD está formado por placas de memoria no volatil (tipo NAND) o de tipo volatil más un sistema de refresco. Técnicamente no son discos ya que no emplean en ningún momento discos giratorios.
Su principal ventaja es la elevada velocidad de transferencia de datos (especialmente en lecturas aleatorias, de cualquier dato) así como su menor consumo energético y menor peso, lo que los convierte en los dispositivos ideales para ordenadores portátiles.
Por otra parte, su principal inconveniente es su precio. Elaborar un disco de este tipo de alta capacidad es mucho más costoso que su equivalente magnético.
Un disco híbrido viene a unir el concepto de disco SSD con el de disco magnético. Incluye uno o varios platos donde se almacenan los datos pero también incluye una memoria de tipo Flash.
El procesador lee los datos directamente de esta memoria reduciendo mucho el tiempo de acceso a los mismos. A su vez, se disminuye el consumo energético de sistema al no tener que estar siempre girando el plato del disco.
Dentro de unos años veremos en la informática de consumo estos discos duros como algo totalmente habitual, relegando a los lentos y viejos discos magnéticos para las tareas de backup y almacenamiento de enormes cantidades de datos.
La seguridad de nuestros datos también se ha convertido en una prioridad de los fabricante, dentro de poco comenzaremos a ver los primeros discos duros totalmente cifrados mediante cifrado por hadware y no software.
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ashacz
09-09-2007
Nuestro reproductor portátil de música y la radio de nuestro vehículo no tienen porque seguir siendo incompatibles para siempre.
Si tienes un vehículo que no dispone de soporte para Bluetooth pero tu móvil o tu reproductor musical si lo tienen no te preocupes.
Motorola ha presentado recientemente su MotoROKR T505, un manos libres para el coche y a la vez emisor FM bastante interesante.
Permite emplear tu propio sistema de radio para escuchar la música almacenada en tu móvil o dispositivo portátil. También nos avisará mediante viva voz de las llamadas entrantes que nos lleguen.
La forma de funcionar es cuando menos novedosa. Este accesorio de Motorola busca una frecuencia FM que esté vacía y proporcione buena calidad de audio para comenzar a emitir. Solo tenemos que sintonizar esta emisora desde la radio del coche para comenzar a recibir el audio.
Gracias a su perfil perfil A2DP es compatible con numerosos teléfonos móviles y reproductores multimedia.
Se coloca en el parasol de nuestro coche y tiene una autonomía estimada de 20 horas. No se conoce el precio aún.
La duda que me asalta es sobre la capacidad de emisión de este accesorio. Si alguien nos acompaña en nuestro viaje pero en otro vehículo junto a nosotros ¿podrá escuchar la música? ¿Qué opinará la RIAA en ese caso?
(Vía: Ounae)
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ashacz
02-08-2007
Tradicionalmente se ha pensado que los aparatos electrónicos en un avión que se encuentra volando pueden suponer un riesgo para el aparato.
Esta afirmación se está convirtiendo cada vez más en un mito. Los fabricantes de aviones se están dando cuenta de que los clientes requieren acceder a sus teléfonos móviles, portátiles o videoconsolas durante los vuelos, ya sea por diversión o por necesidad.
Hace poco nos enteramos de que muy pronto comenzarían a verse modelos de aviones en los que podríamos emplear nuestro teléfono móvil como si estuviéramos en tierra firme.
Ahora la compañía australiana Qantas quiere ser pionera en ofrecer acceso a Internet para todos los usuarios de sus vuelos. Para este fin se están implementando redes WiFi en los nuevos modelos de aviones.
Aparte del acceso inalámbrico podremos acceder, a través de cada asiento, a varios puertos USB que nos permitirán conectar nuestro portátil o cualquier otro dispositivo que emplee este conector tan habitual. Incluso si no tienes ordenador portátil podrás acceder a la red de redes.
La velocidad de acceso, aunque no confirmada, estaría en unos 430 kbps para todo el avión, como es de suponer que no todos los usuarios se conectarán a la vez, el ancho de banda parece adecuado para no tener problemas de acceso.
En España tardaremos aún algún tiempo en ver tecnología similar en nuestros aviones, como siempre estamos a la cola en cuanto a tecnología.
(Vía: Xataka)
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ashacz
25-07-2007
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